سلطه خودروهای چینی بر نمایشگاه بین‌المللی خودروی تهران

نمایشگاه بین‌المللی خودروی تهران برای ششمین دوره متوالی در مرکز نمایشگاهی شهر آفتاب آغاز به کار کرده است و در این دوره، خودروهای چینی بیشترین سهم از نمایشگاه را به خود اختصاص داده‌اند.

این نمایشگاه که از 8 تا 12 بهمن ۱۴۰۲ (۲۷ تا ۳۱ ژانویه ۲۰۲۵) برگزار می‌شود، میزبان ۴۰ خودروساز و صنایع مرتبط است. در این رویداد، طیف گسترده‌ای از مدل‌های چینی از جمله فونیکس (Phoenix) بر پایه چری، یوان پلاس (Yuan Plus)، بی‌وای‌دی هان (BYD Han)، سونگ پلاس (Song Plus)، دلفین (Dolphin) و ام‌وی‌ام X77 به نمایش گذاشته شده‌اند.

حضور کم‌رنگ برندهای اروپایی و ژاپنی در برابر سلطه چینی‌ها

اگرچه مدل‌هایی از برندهای ژاپنی، کره‌ای و آلمانی نیز در نمایشگاه دیده می‌شوند، اما خودروسازان چینی سهم اصلی این رویداد را در اختیار دارند. علاوه بر این، برخی خودروسازان جهان نیز مونتاژ خودروهای خود را در چین انجام می‌دهند که موجب افزایش سهم مدل‌های چینی در بازار ایران شده است.

نمایشگاه بین‌المللی خودروی تهران

تأثیر تحریم‌ها بر رشد خودروهای چینی در ایران

تحریم‌های بین‌المللی و قیمت مقرون‌به‌صرفه خودروهای چینی دو عامل اصلی افزایش واردات و مونتاژ محلی برندهای چینی در ایران بوده‌اند. با محدود شدن دسترسی ایران به خودروسازان اروپایی و آمریکایی، برندهای چینی به گزینه اصلی برای مصرف‌کنندگان ایرانی تبدیل شده‌اند.

رونمایی از مدل‌های جدید خارجی و خودروهای برقی و هیبریدی

این نمایشگاه شامل طیف گسترده‌ای از خودروهای وارداتی و مونتاژ داخل، مدل‌های برقی و هیبریدی، کامیون‌های سنگین و موتورسیکلت‌ها است. در این میان، چندین مدل جدید خارجی برای نخستین بار معرفی شده‌اند، از جمله:

  • لاماری اکو (Lamari Ecco)
  • ام‌وی‌ام X77
  • ام‌جی RX9 (MG RX9) هفت‌نفره کراس‌اوور
  • هونگچی H5 هیبریدی (Hongqi H5)
  • فیدلیتی الیت (Fidelity Elite)
  • کامیون فورس F35 با ظرفیت ۵.۵ تن
  • نسخه CNG کامیون F38

در مجموع، بیش از ۳۰ مدل جدید وارداتی در نمایشگاه معرفی شده که مورد توجه گسترده بازدیدکنندگان قرار گرفته‌اند.

تحریم‌ها و نقش خودروسازان چینی در بازار ایران

مجتبی نظری، کارشناس صنعت خودرو، تأکید کرد که در حالی که خودروسازان بزرگ جهان از جمله آلمان، ایتالیا و آمریکا محصولات خود را به سراسر دنیا صادر می‌کنند، ایران به دلیل تحریم‌ها همچنان با محدودیت‌های زیادی مواجه است.

او توضیح داد که صنعت خودروی ایران از نخستین بخش‌هایی بود که تحت تأثیر تحریم‌ها قرار گرفت، و این موضوع کشور را وادار به اتکا به خودروسازان چینی، روسی و هندی کرده است.

کیفیت خودروهای چینی و تأثیر مهندسی اروپایی

نظری خاطرنشان کرد که صنعت خودروسازی چین تحت تأثیر مستقیم مهندسی ایتالیایی و آلمانی قرار دارد، که این مسئله رقابت‌پذیری محصولات چینی در طراحی و فناوری را افزایش داده است. او افزود که بسیاری از برندهای معتبر جهانی در چین خطوط تولید دارند، جایی که خودروها تحت نظارت کیفی دقیق مونتاژ می‌شوند.

او برای مثال به مزدا اشاره کرد و توضیح داد که مدل‌های مونتاژ شده این برند در چین مطابق با استانداردهای جهانی تولید شده و برای بازار داخلی و صادراتی از جمله عراق عرضه می‌شوند.

خودروهای چینی

حمایت دولتی چین و رشد صنعت خودروسازی این کشور

به گفته نظری، رشد خودروسازی چین نتیجه حمایت‌های دولتی از صادرات و تولید کم‌هزینه است، که به برندهای چینی اجازه می‌دهد محصولات خود را با قیمت‌های رقابتی به بازارهای جهانی عرضه کنند.

افزایش محبوبیت خودروهای چینی در ایران

مجید جلیلی، کارشناس بازار خودرو، نیز تأکید کرد که خودروهای چینی به دلیل طراحی مدرن و قیمت مناسب در ایران محبوبیت زیادی پیدا کرده‌اند.

او اذعان داشت که در حالی که برخی مدل‌ها از نظر کیفی ضعیف هستند، اما برخی دیگر استانداردهای بالایی دارند که به نوع قراردادهای مونتاژ داخلی با خودروسازان چینی بستگی دارد.

اهمیت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات

جلیلی بر اهمیت خدمات پس از فروش و در دسترس بودن قطعات یدکی خودروهای چینی در ایران تأکید کرد. او توضیح داد که مونتاژکاران داخلی، خودروها را به‌صورت قطعات منفصله (CKD) وارد می‌کنند و در صورت تحقق بیش از ۲۰ درصد داخلی‌سازی، از تخفیف‌های تعرفه‌ای بهره‌مند می‌شوند.

او همچنین اعلام کرد که قیمت خودروهای مونتاژشده در ایران بر اساس هزینه‌های تولید محاسبه می‌شود و نه نوسانات نرخ ارز، بنابراین دسترسی به ارز خارجی در زمان مناسب، مهم‌ترین چالش برای مونتاژکاران داخلی محسوب می‌شود.