آنچه در این مطلب می خوانید
علی محمودی سرایی، رئیس اتحادیه حمل و نقل و لجستیک ایران، روز سهشنبه ۸ اکتبر (17 مهر) در مصاحبهای با خبرگزاری ایلنا درباره تحریمهای جدید اتحادیه اروپا علیه کامیونهای ایرانی صحبت کرد.
به گفته محمودی سرایی، بیش از یک ماه است که بارگیری ۱۸۲ کالای اروپایی با کامیونهای ایرانی «ممنوع» شده است.
در حالی که فرانسه از ابتدای سال ۲۰۲۳ صدور مجوزهای ترانزیت معروف به «زولا» برای رانندگان کامیونهای ایرانی را متوقف کرده است، اخبار مشابهی در مورد امتناع آلمان و ایتالیا از صدور ویزا برای رانندگان کامیون ایرانی منتشر شده است.
به گفته محمودی سرایی، در حال حاضر فقط ایتالیا و آلمان، هرچند بهصورت محدود، برای رانندگان ایرانی ویزا صادر میکنند.
پیشتر، روند طولانی صدور ویزا برای رانندگان کامیون ایرانی موجب شده بود که آنها زمینگیر شوند و قادر به صادرات محمولههای خود نباشند.
سال گذشته حتی روسیه به دلیل عدم صدور ویزا، بسیاری از رانندگان کامیون ایرانی را در مرزها معطل کرده بود.
در مدت زمانی که کامیونهای ایرانی از ورود به اروپا منع شدهاند، رانندگان کامیونهای ترکیهای جای آنها را در بازار حمل و نقل پر کردهاند و بدون مشکل در حال عبور از اروپا هستند.
علاوه بر مخالفت اروپا با صدور مجوزهای ترانزیت برای کامیونهای ایرانی، پوشش بیمه بینالمللی کامیونها که به عنوان «بیمه سبز» شناخته میشود، نیز به مانع دیگری برای ترانزیت جادهای ایران به اروپا تبدیل شده است.
کامیونهای ایرانی به دلیل تحریمهای اتحادیه اروپا قادر به دریافت بیمه سبز نیستند و طبق گزارشها، این بیمه را از واسطهها در مرز بلغارستان با سه برابر قیمت خریداری میکنند.
فاطمه قنبرزاده، نایب رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران، اخیراً از تلاشها برای لغو تعلیق ایران از «کنوانسیون هماهنگی بیمه کارت سبز» خبر داد و اعلام کرد که «اطمینانهای لازم در خصوص اتخاذ مکانیسمهای مورد نیاز به دفتر بیمه سبز در ژنو ارائه شده است.»
با وجود برخورداری ایران از موقعیت جغرافیایی مناسب برای صادرات کالا و خدمات، به دلیل تحریمها، ایران از درآمدهای ترانزیت و حمل و نقل جادهای محروم شده است.
از سوی دیگر، انفعال دولت ایران در توسعه زیرساختهای ترانزیت، همراه با تحریمها، منجر به ایجاد کریدورهایی در منطقه شده که ایران را دور میزنند.
«کریدور زنگزور (Zangezur Corridor)»، که از طریق ارمنستان، آذربایجان را به نخجوان و ترکیه متصل میکند، یکی از این مسیرهاست که اخیراً انتقادات زیادی را درباره همکاری بین روسیه و دولت ایران برانگیخته است.
